[parbor]

В любой головке есть канал слива масла прямо в поддон. Жаль,только увидел всё написанное,была возможность посмотреть,где он. Вот неплохо бы эту "канализацию" на башмак с цепью и направить. Один вопрос по прочитанному- левая ветвь цепляет брызги из поддона и плевки из натяжителя. Вопрос-а правая как смазывается? Где я недосмотрел?

[Andr72]

Просто скажите для инфы(с прицелом на следующее авто)-а в каком двс стоят подающие масло форсунки на всей протяженности цепи???

[Анатолий Капри]

В посте #15 Хорошая схемка. Но не очень хочется вешать тумблер и провода холостой прокрутки стартером на блок предохранителей. Мб кто-то подскажет где идет шлейф проводов на бензонасос и какие это провода или номера и место разьемов. Хочу "убить" двух зайцев сделать противоугонную секретку и прокрутку. Помогите пожалуйста.(Сам по схеме пока не разобрался, где, что идет)

[demonik82]

Сообщение от Анатолий Капри

кто-то подскажет где идет шлейф проводов на бензонасос и какие это провода

я могу подсказать-но скорее всего надо данные посты в другую тему переносить...с разъема С104(под капотом) идет в жгуте по левому борту(порогу) до разъема эл. насоса(С901).Можно рвать цепь управления(от ЭБУ до С104 ,черно-синий провод) либо силовую цепь(от с104 до разъема С901,цвет провода красный)

[parbor]

А не проще разрывать + в жгуте форсунок? Доступ минутный,под капотом.

[demonik82]

Автор спрашивал про бензонасас- ответил.Кто как хочет, так и ...- Как говорится.) Можно и не только насос или форсунки обесточивать, а ещё и датчики есть...Но это совсем уже другая история, здесь тема совершенно другая

[Влад-Саратов.]

Сообщение от parbor

А не проще разрывать + в жгуте форсунок? Доступ минутный,под капотом.

Джеки чан не будет выпрыгивать после таких махинаций?

[SYOrenburg]

Всем здарсти. Съездил я сегодня к мотористу последнему , больше пока по ним ездить не буду. Мужик профессионал в своем деле, ну и вообще прикольный дядька.

Посмотрел он на цепь, говорит хорошая качественная, был в своё время завоз ниссановсих цепей из тайваня, вот те были наполированными, красивыми - хоть на шею вешай, так вот они с трудом 50 т.км. проходили, а эта говорит вся в окалинах, т.е. хорошая каленая цепь, почти новая, и эти бороздки не полированные не от перегрева а от того что приработаться не успела.

В мгновенье ока расклепал её и давай пластинки мерять, нюхать, стучать и т.д. только не лизал по-моемому. Под здоровенной лупой показал выработку от штифта, как оказалось выработка только на этих 4-х пластинах с обоих сторон(см.фото) а остальные девственны и в отличном состоянии.

Говорит что редко НО! попадальсь нормальные цепи в таком состоянии после кап.ремонта движка, когда ставили более упругие пружины на клапана и цепи было тяжело крутить распредвалы. Но это после капремонта, а у вас новый двиг, не могли кореяки так ошибиться. Да и проверить легко, покрутив распредвал его закусывать должно. (Алексей13 ты часто крутишь распредвалы как там они???)

А чаще всего цепь убивает плохое масло или слабое смазывание, тем более они спаренные и их бы желательно распылением смазывать. На многих немцах по 2 а то и по 4 (на V-образном движке) форсунки для смазывания таких вот спареных цепей. И зуб узнал нашей цепи, говорит что такие же только почередно соединённые 9-ти пластинчатые на ауди и фольксах были раньше, они смазываются куда удачнее, чем спаренные, ну и бегают побольше. Да и убивать вашу цепь не чему, ни маслонасоса на ней, ни помпы. Знай крути распредвалы!!!

Ну я естественно про муфту сказал и про рык. На что был такой ответ:
Так что у вас как у французов 2-е муфты на одну замену цепи???? Или вы их глушите вставками. Говорю нет, не было жалоб на неё. Тогда, говорит, отстаньте от неё, она у всех постукивает, принцып работы у неё такой без масла внутри. А рычит у вас цепь если натяжитель без стопора, это нормально, много таких рыкающих и не страдающих износом цепей катаются.
Еще сказал что не будет дорабатывать нашу систему смазки, некгода, машин много, дал телефончики кто может, но у меня пока ни денег ни времени и без машины никак......

[Алексей 13]

Да распред валы -в норме.
Да и пружины на клапанах стоят детские. Не как обычно.

[SYOrenburg]

Понятно, тогда точно не пружины.

[Алексей 13]

Ты идей подкинул не много -буду проверять по мере возможности.

[Achi]

SYOrenburg, вот адекватный дядька попался Я почти полностью с ним согласен, думаю только насчет нашего натяжителя он ошибается. Все-таки он свою лепту в растяжение вносит.

[SYOrenburg]

Алексей одна просьба. Посмотри где там можно масло под давлением взять чтоб механическую форсунку как на опелях всобачить.

Achi я устал повторять. Нету растяжения!!!!! Есть только выработка!!!! Исходя из этого значит наш натяж сильно давит на цепь! Тогда какого ....... от кая еще ставить, там еще больше давление!!!!

Трение без масла=износ, физика её не обмануть. Ну можно попробывать дырку в натяже побольше сделать чтоб давление стравливать, заодно через дырку башмака лучше смазывать цепь будет, ну я пока этот вариант не рассматриваю...

[parbor]

Если бы не трубка ГУРа,не однажды гнутая-залез бы, и как раз дырку в натяже слегка бы увеличил.

[SYOrenburg]

Борис, ну если развивать эту тему, тогда надо и "на входе" в натяж дырку рассверливать. как говориться чтоб выкинуть что-то не нужное, сначала надо купить что-то не нужное))))

а то так рассверлишь и будет у тебя натяж только пружинкой толкать

[Achi]

А что такое растяжение цепи? В моем понимании всегда было так - основное удлинение цепь получает в результате выработки в местах сопряжения. Это справедливо для любых цепей.
Натяжитель от кайрона вроде никому не навязывал И преимуществом в нем считаю не мощную пружину, а длинный корпус. Пружину можно и родную оставить.

[parbor]

Оба натяжка в гараже ,а ктонить знает размеры этих дыр?