[zztop]

Сообщение от in-to

когда включился вентил. термостат окрылся?

До включения вентилятора все шланги были горячими, получается ,что термостат открылся.

[valerik697]

Подскажите уважаемые. Странная ситуация с вентиляторами радиатора. Зимой при - температурах слишком часто и долго работает вентилятор. Начиная с весны прим. с плюс 5 ситуация меняется и всё приходит в норму. Температура на дисплее в обоих случаях - 4 палки, т.е. перегрева нет. Включен обдув в салон или на стекло (не кондёр). Условия работы двигателя одинаковые(одинаковый путь). Зимой с постоянно молотящими вентиляторами очень стрёмно. Может у кого есть какие мысли по этому поводу? Что не так с термостатом или с реле (датчиками)?

[serg010913]

Первое что приходит в голову - нарушается циркуляция по большому кругу охлаждения. Может термостат чудит, может пробка воздушная. Я бы первым делом ОЖ долил под максимум.

[zztop]

Пробка не может быть, достаточно проехать пару километров по дороге и весь воздух выходит в расширительный бачок через металлическую трубку , которая соединена с бачком в верхней части через кусок дюритового шланга. Надо смотреть открывается ли термостат и при какой температуре

[дядя Вова]

Сообщение от serg010913

...Я бы первым делом ОЖ долил под максимум.

А я бы первым делом посмотрел бы открывается термостат или нет, тем более, что для этого даже антифриз не надо покупать

[in-to]

Борь, ОД задал вопрос-что собственно вас беспокоит, перегрева нет? НЕт,ну и вголову не бери.Всё так и должно, на малых оборотах вент. имеет право крутится, идёт какая-то продувка. Я кто его знает, какая продувка? Сам проверить не могу , термометров нет, программы нет. Может кто посоветует как глянуть при скольки градусах открывает термостат? И нет ли перегрева?

[parbor]

А при чём термостат,когда на улице минус ? На коротких пробегах он может и не открыться вовсе. Не вникал в устройство датчиков температуры-обычно один для мозга,а второй-для панели приборов. С первым что то не так,возможно надломлен провод в разъёме. Вентиляторы на непрогретой включаться не должны при наличии циркуляции. Несколько случаев было с сильно разбавленным водой антифризом,который превращается в кашу и нарушает циркуляцию уже при небольших морозах. Это одна из причин. Если нет уверенности в качестве-лучше вовсе сменить,а не доливать.

[серега моторист]

Можь антифриз сменить,чето как то на плохой плотность похоже......

Честно загадка наш NA!

[Andy K]

Здравствуйте, форумчане. Одолели меня сомнения, хочу обратиться к коллективному разуму.
Последнее время стал замечать , что машинка стала дольше греться и расход подскочил немного . Пока не было морозов все вроде бы и ничего, но когда упало до 20 и ниже , заметил, что прогрев на ходу до рабочей температуры - 30-35 минут (при включенной печке) . После короткой поездки по трассе (5-6 км на 80 км\ч) вообще остыл на одно деление (за бортом -22).
Зимы у нас последние 3 года мягкие , сравнивать мне не с чем , но кажется мне , что ранее и салон прогревался быстрее и прогрев короче был.
Летом проблем с перегревом не было.
Поэтому прежде, чем менять термостат, хотелось бы людей послушать, у кого как.

[parbor]

Меняй термостат. Остывание при поездке есть тому подтверждение. Затяжные размышления - к частым заправкам.
Большой круг приоткрыт, термосиловой элемент термостата перекошен.

[Andr72]

Это нормально для нашей машины. Не надо ничего менять. Просто морду закрывай при температуре ниже -20.

[glot]

Правильно Борис подметил - менять термостат,не должно быть такого. Возможно ещё и не держит давление пробка расширительного.
И да, все таки ветер в мороз сильно влияет - утром -11 , но стояла на ветру практически раза в два большем чем вчера, без всяких сугробов на чистой площадке, первое деление выскочило ближе к 7 минутам. Включен был попогрей и вентилятор печки (как и вчерась).

После короткой поездки по трассе (5-6 км на 80 км\ч) вообще остыл на одно деление (за бортом -22).

Не должно быть такого,стоит уделить этому внимание.
Andr72
Ни чего не закрыто при минусе от 20 вниз, стабильно палки как и положено у прогретого двс.

[parbor]

Отрабатывая подобные заявки клиентов в бытность диагностом на станциях-много раз выезжал на тесты со сканером. И графики изменения температуры чётко указывали на эту неисправность. Которая однозначно исчезала с новым термостатом. И дело даже не в -20, он и при плюсовых температурах даст возможность снять тепло с радиатора набегающим потоком воздуха. А это-минус топливо. Рано или поздно ТС к этому же придёт, без вариантов.

[Андрей Козьмин]

а как давление под пробкой радикально влияет?

[parbor]

Чем ниже давление-тем хуже теплообмен, тем легче греется мотор. И риск закипеть возрастает, точка кипения любой жидкости зависит от давления.

[Андрей Козьмин]

про точку кипения -согласен- учился, знаю. но это -надо довести до кипения. тут речь идет о плохом нагреве. как плохой нагрев зависит от пробки не пойму. мне это важно, потому, как езжу с полуоткрученной пробкой перманентно.

[DMI]

У меня машине 4 года. За это время ситуация не изменилась. Если холодно. Под-20. То очень долго греется. И тепературу набирает только на ходу. Минут 30 нужно ехать прежде чем печка раскочегарится. Сейчас опять морозы 3-4 дня. И все по одной схеме. Завелся. 10 мин. до одного деления. дальше еще 10 минут еду по дворам, чтобы не нагружать двигло, прибавляется еще 2-3 деления. Потом едешь по дороге и температура до ходит до рабочей. За 10-20 минут подездки печка только начинает прогреваться так чтобы выдавать то, что написано на градуснике. До этого стоит в положении hi. и там ни разу ни хай в салоне. Теплеет постепенно, но не жарко. До жары надо еще кататься. При минус 10-16 цикл прогрева короче. В летнее время и на нулевых температурах прогревается одинаково. Прям могу метраж сказать, сколько проезжает машина прежде чем разгорется. У меня это присходит в одной и той же точке маршрута с дачи.