[Александр-125]

Не получится!

[Afftar]

Сообщение от Klon

Камрады, подскажите, плиз, что это может быть? Перепрошил в машинке мозги (вырезал СФ) и сбросил адаптацию на коробке (дилерским сканом).После этого переключении с 3 на 4 идет с резким набором оборотов и ударом. Всегда происходило на 2000 оборотов, а тут плавно набираются обороты до 2000 и тут резко вверх, как будто пропала передача. Отпускаю газ, ударчик и включается четвертая. Что за хрень? Что это - мозги или что-то механическое??? Менять блок управления коробкой или переборка самой коробки?

З.Ы. В блок управления АКПП перезалил прошивку - не помогло, все то же самое. Все переключения плавные, а с 3 на 4 - с рывком оборотов. АКПП в аварийный режим не уходит.

У меня такое было после переборки АКПП.
Вылечилось заменой соленоидов s9, s6 и s5. По словам мастеров они работали нормально. Но после замены на новые и сброса адаптаций ушло всё сразу же

[Afftar]

Сообщение от Александр-125

Снятие, разборка/сборка с промывкой! Ну можно соленоиды посмотреть, некоторые их меняют на новые, некоторые местами! Хорошо если понимаешь какой за что конкретно отвечает!

В интернете есть расшифровка этих соленоидов. S9 отвечает за общее давление в гидроблок. Именно он начинает самый первый травить жидкость на горячую, после 80 с чем то градусов.
S5 и s6 отвечают за включение первых передач. По сути это три самых нагруженных соленоида нашей коробки.

[Klon]

Камрады, а такой вопрос. Кто понимает, какова механика процесса? При переключении всех передач обороты поднимаются до 2000 (у меня, во всяком случае так), далее происходит вполне плавное перекидывание на более высокую передачу. Почему при переходе с 3 на 4 по достижении 2000 оборотов передача не перекидывается на повышенную, а происходит резкий скачек оборотов, как будто выбило передачу. Я отпускаю педаль газа и только после этого, с небольшим ударчиком, происходит переключение. Причем, что интересно, в некоторых ситуациях (например, неторопливое, плавное движение под горку с небольшим уклоном) с 3 на 4 переключение происходит нормально (но так бывает достаточно редко и при условии, что на газ давишь плавно-плавно). И все это после сброса адаптации. Какая неисправность (и неисправность чего) к этому приводит? В этой ветке писали, что у некоторых срывает пятую передачу, но это за счет неисправности мозгов. Можете пояснить?

[Кузовщик]

Сообщение от Klon

И все это после сброса адаптации....

Перепрошил в машинке мозги (вырезал СФ) и сбросил адаптацию

Поясните, после выреза ката (сф) и перепрошивки нормально все было ?
потом сбросили адаптацию и пошли проблемы или вы нас путаете ?
Прошивку залили заводскую с корректировкой на удаленный сф или она совсем другая ?
ЕГР работает ?

Klon прочел вашу историю с самого начала ...
Все так намешано, без поллитры не разобраться ...
Почему избавились от бензинки 13г.в. и взяли дизель 11
не едет ,надоела мешалка ? взяли бы бензин на акпп
Для себя понял что сажевый не буду удалять до тех пор пока это будет возможно
и еще вопрос возник
Klon вы трубки на сажевом не пробовали чистить
насколько я помню у вас прожиг каждый день включался

[Klon]

Если коротко ))
- Удалил СФ
- перепрошил двигатель, ЕГР и СФ отключен
- вылез чек - двиг плохо видел коробку, ошибка 6 передачи, ошибка селектора переключения передач
- поехал устранять. На дилерском скане сбросили адаптацию коробки. Вылез трабл с переключением с 3 на 4.
- перезалили прошивку в мозги акпп (залили 11-ю)
- двигатель видит коробку, передачи переключаются плавно, за исключением с 3 на 4 (и обратно - на холодную, иной раз с 4 на 3 переключается с легким пинком). АКПП в аварийный режим не входит.
- была мысль, что зашили корявую прошивку в двиг, но мастер с дилерским сканом (перепрошивал двиг не он, а другие ребята, по рекомендации из нашего красноярского клуба) сказал, что двиг работает без ошибок и откатывать программу взад не имеет смысла и, скорее всего, дело в самой АКПП

З.Ы. Бензинку продал ввиду обстоятельств. Долго подбирал себе другую машину, но, в конце концов, плюнул и снова купил Актион (он мне нравится) но уже дизель - у товарища такой, сильно понравилась дизельная динамика. С механикой был не по деньгам, взял с АКПП с небольшим пробегом (32 тыс.)

[Кузовщик]

понятно
вопрос такой если прошивка двигателя и акпп не согласованно работают то ошибка полюбому должна быть ?

[Klon]

Конечно, я так думаю. Поэтому душил жабу и предлагал залить обратно 11-ю в двиг, а уж в ней отключить СФ и ЕГР. Мастер сказал, что не видит смысла (перепрошивал двиг не он), поэтому я послушал. Было бы, конечно, интересно посмотреть, что изменится, но ЖАБА!
Соляра на территории после Новосибирска - не очень хороша. Пока катался по европейской части страны - не знал, что такое прожиг. А после - две заправки и он включается. В конце зимы СФ забился вусмерть (200% по дилерскому скану), поэтому решил удалить. Трубки не чистил - сложновато их открутить с турбины - и звездочка нужна и трещетка не влезает. А без сажевого машина идет лучше (катализатор я оставил) и расход почти на литр упал.

[Кузовщик]

11 разве в двиг ?
да, по моему у меня 11 и 8
точно не помню, давным давно это было

[Klon]

Изначально у меня стояла 8-я. 11-я более свежая и сбалансированная. При заливке прошивка ставится и в двиг и акпп. Но, можно и отдельно, как теперь вижу. Сейчас у меня в двиге Адактовская с отключенным СФ и ЕГР, а в акпп - 11-я

Поговорил с "коробочником". Он грешит на соленоид и настаивает на замене масляного фильтра. Но, чтобы поменять МФ, нужно коробку снимать и ее разбирать, а там и до переборки не долго ))

[Кузовщик]

Снимете коробас, попадете на бабло, минимум 70тр, год то 11
потому как после вскрытия вас уговорят многое заменить привентивно ...

[erm]

Не стоило сбрасывать адаптацию на старой коробке, теперь потерпите км. 300 примерно пока адаптация не пройдет. Пока ездите ооочень осторожно и мягко чтобы с ударом что-то еще не сломать в коробке.

[Afftar]

Сообщение от Klon

Если коротко ))
- поехал устранять. На дилерском скане сбросили адаптацию коробки. Вылез трабл с переключением с 3 на 4.
- перезалили прошивку в мозги акпп (залили 11-ю)
- двигатель видит коробку, передачи переключаются плавно, за исключением с 3 на 4 (и обратно - на холодную, иной раз с 4 на 3 переключается с легким пинком). АКПП в аварийный режим не входит.
- была мысль, что зашили корявую прошивку в двиг, но мастер с дилерским сканом (перепрошивал двиг не он, а другие ребята, по рекомендации из нашего красноярского клуба) сказал, что двиг работает без ошибок и откатывать программу взад не имеет смысла и, скорее всего, дело в самой АКПП

У меня после ремонта коробки заброс с 3 на 4 был каждый раз, после сброса адаптации.
А Когда поставил новые соленоиды, с 3 на 4 появился пинок. Пока соленоиды были изношенные коробка приспособилась к ним. Сброс адаптации приводил к забросам так как соленоиды не держат давление. После замены соленоидов сбросил адаптацию и забросы исчезли.
Всё дело в гидроблоке. Не добивайте железо коробки. Её ремонтировать значительно дороже, чем заменить несколько соленоидов.

[Klon]

Проехал уже где-то тысячу км. АКПП адаптировалась. Передачи переключаются мягко. Заброс оборотов при переключении с 3 на 4 практически ушел. Остался совсем легонький: если ехать в гору с ускорением, перед переключением забрасывает где-то на 200 оборотов (до 2200). Зато периодически появляется ударчик при переключении с 4 на 3. То он есть, то его нет. И после долгой езды по городу появляется большая пауза при включении на D и P. Причем, что смешно, чаще всего по очереди ) То большая (иногда до 3-х секунд) задержка при включении на D, а P включается хорошо. То наоборот ) И, редко, задержка при включении и того и другого. Вроде бы (как читал на форуме) такое появляется, если электрический блок селектора переключения передач надо менять? Или есть другая причина?
Уже решил, что коробас буду перебирать в лайт варианте: промывка гидроблока с заменой соленоидов, замена всех подшипников (один начинает заметно петь при скорости за 100, какой - не знаю и другой или этот же воет при езде на первой передаче), вероятно, заменю шток и тормозную ленту. Сказали, что они по-любому изношены. Скорее всего, придется менять и селектор переключения. Что еще может вылезти (или вылезет 100%)?
Отсюда вопрос: не подскажете номера подшипников (они ЕМНИП сейчас идут какие-то новые) для заказа, номера электронного блока селектора АКПП, тормозной ленты, штока и соленоидов? Все ли соленоиды надо менять? Или лучше, от греха подальше, их всех заменить? Кстати, не знаете, они модернизировались?
И выскажите мнение, плиз, стоит ли связываться с Экзистом? Или есть более приличные конторы, где можно сделать заказ?

[crazydrive]

Klon, коробку сам будешь снимать? Поштудируй сайт transakpp.ru. На нём всё есть для нашей АКПП. Схемы, запчасти.

[Svc258]

Тоже возникла похожая ситуация.
Пробег 81 т. Масло менял на 65 и 75.
Стала переключаться с толчком со 2 на 3. Диагностика показала ошибку 2 передачи.
Поменяли соленоиды, промыли гидроблок, заменили масло, сбросили адаптацию.
После всего этого появилась пробуксовка и переключение с толчком с 3 на 4.
Проехал 250 км, никаких улучшений нет, пробуксовка остается, толчок бывает разной силы.
Ждать еще или дальше копать?

[Мистик]

Сообщение от Klon

...И выскажите мнение, плиз, стоит ли связываться с Экзистом? Или есть более приличные конторы, где можно сделать заказ?

контор с более гуманными ценами много, по крайней мере у нас. если хорошая разница, можно и доставку заказать.