[sergkuz]

Перезалил видео, пока обрабатывается, скоро можно смотреть

видео АВТО

На авто работа координально меняется

[PortalX]

Точно переработанный алгоритм работы муфты у бензинки, не понятно только, зачем ограничивать ЛОК 40 км/час, если в поворотах скважность разрежается.

[sergkuz]

Скважность на ЛОКЕ в повороте разрешается только на холостых, на оборотах все остается неизменно

[sergkuz]

Дублирую ссылки:

Авто


Лок


Смотрим!!!

[serega68]

sergkuz проверь пожалуйста в режиме ЛОК передок на льду, а под задние колеса противооткат. Будет включать муфту и на сколько?

[sergkuz]

Сегодня нет нормального льда, были снегопады, будет возможность сделаю. Резина очень цепкая, вчера на авто без каких либо пробуксовок на снегу заехал задом на бордюр 15-17 см.

[PortalX]

sergkuz, так ведь полный привод у вас замыкается заранее по нажатии на газ, на полном заехал

[sergkuz]

Скорее всего да, на полном просто ничего не буксовало

[sergkuz]

Продолжаем тест.
Условия - перед на скользком, зад на твердом, плюс подложены доски:

Смотрим, перевариваем...

Режим авто:



Гребут все, это слышно и по звуку, видно по осциллограмме, закреплено осмотром мест под колесами, доски сзади испилены шипами как бензопилой.

Режим Лок:




Те же условия, но мгновенно срабатывает защита и превращаемся в передний привод.

Вывод - на локке едем только по однородному покрытию, по тяжелым *****м с ямами прем на Авто.

P.S. на локе муфта отключается на мгновение, после остановки колес опять блокируется, т.е. срабатывает не температурная а какая-то програмная защита, несмотря на все сегодняшние истязательства (выложено всего около 10 % видео) привод из-за перегрева ни разу не оключился.

[serega68]

sergkuz Спасибо за эксперимент!

[NorthSpirit]

Таки программная защита муфты есть. Как бы мне такую же ситуацию смоделировать, когда перед на скользком, а зад на жестком. В Питере только второй день снег, льда еще нет... Хочется посмотреть дизель в такой ситуации.

[serega68]

Дизель в ЛОК, в такой ситуации тоже отрубает муфту. Или защита или корявый алгоритм работы ЛОК. В режиме авто ведь нет такой жесткой защиты, при тех же условиях. В очередной раз вспоминаю неизвестного корейского программиста.
Согласитесь ведь в режиме ЛОК можно было защиту минимизировать, а степень сжатия муфты увеличить и своей головой думать где едешь и как. По логике для этого кнопка ЛОК, иначе можно было вообще без нее, всегда только AWD.

[glukus]

Однозначно писать в Соллерс и требовать сатисфакции

[sergkuz]

Спасибо за благодарности

Сообщение от serega68

Согласитесь ведь в режиме ЛОК можно было защиту минимизировать, а степень сжатия муфты увеличить и своей головой думать где едешь и как. По логике для этого кнопка ЛОК, иначе можно было вообще без нее, всегда только AWD.

У меня тоже сразу возник этот вопрос. Если муфта может в идентичных условиях буксовать на Авто значит физически она в состоянии это делать. А вот какой бес ей мешает это делать на локе....? Действительно напрашивается вывод что програмная часть у SY очень слабенькая, а если вспомнить кучу сервисных прошивок то двигателя то ESP, то можно сказать никакая...

[ВодительВС]

Не верю я вашим осцилографам

[PortalX]

Сидит щас бедный корейский студент на лекциях по программированию и икает. Хотел по быстрому 100 баксов за халтурку срубить, так теперь никак не переикает ...

[serega68]

Сообщение от ВодительВС

Не верю я вашим осцилографам

А чему именно не веришь? Точности измерений или общим выводам?