[Vitaly35]

Да обязательно, на заводе косячно настроена система прожига ну или не расчитана на частое прожигание сажевика (плохое топливо тому причина и эксплуатация в режиме города), дополнительная порция топлива через ЦПГ попадает в картер, уровень растёт а масло теряет свои свойства. Люди не от безделия заморачиваются на перепрошивку и удаление сажевика. Мне хватило два раза плохим ДТ заправится после чего удалил сажевик. В крайнем случае вкладыши может провернуть. У меня один такой пример есть хотя чел только по трассе ездил. Тема давно обсуждается http://syclub.ru/showthread.php?t=31...%EB%E0&page=11

[Кузовщик]

Люди не от безделия заморачиваются на перепрошивку и удаление сажевика. Мне хватило два раза плохим ДТ заправится после чего удалил сажевик. В крайнем случае вкладыши может провернуть. У меня один такой пример есть хотя чел только по трассе ездил. Тема давно обсуждается

Насколько я в курсе никто этим не заморачивается, особенно удалением исправного сажевого
Тему ту про повышение уровня масла в основном терли двое форумчан(в 2011г)
ТС и особенно господин noise

Сообщение от noise

...а у нас ИМХО солярка для дожига не в то время подается или не в том количестве (конечно это все предположения).

Сообщение от Сергей К

а мне что так казалось. Поищу. Век живи- век учись. По нашим обсуждениям я так и понял, что идет впрыск соляры.

Тему эту в 2012г пофиксили перепрошивкой у О/Д
ПО поводу проворота вкладышей ...
как говориться слышали звон
читайте:

Сообщение от Владислав74

В моем случае после вскрытия был установлен факт течи через внутренний сальник ТНВД. Удалять сажевый дорого. Проще перепрошить у оф. Следить за уровнем, если опять будет соляра, смотреть ТНВД...