[Orel99999]

Здравствуйте. Вижу тут на форуме собралось много грамотных знающих людей и решил попросить совета относительно своей машинки.
Купил и сразу череда проблем. После частых поездок к дилеру с горящим чеком поставил бортовой компьютер, который последнее время частенько выдает ошибку P1235 VGT Operation Fault. Месяц назад сделал у дилера полное ТО, по этой ошибке поменяли оба модулятора и датчик массового расхода воздуха. Но ситуацию это не исправило. При поездке машина подтупливает, как будто ее придерживают (не развивает полной мощности), но не всегда, бывает все и ок (чаще всего при поездках на короткие расстояния (15км например)). Чек загорается при более стримительном разгоне и высоких оборотах. А после того как загорится чек вообще кошмар, свыше 3000 оборотов не дает и еле разгоняется. Ранее с дизелями дело не имел и даже не знаю куда лезть. Машина SsangYong Actyon Sports 2.0 дизель с турбиной. Пробег 85000

[Kammerton]

P1235 возникает, когда разница между требуемым и действительным давлением наддува больше 0.45 бар. Другими словами недоддув. А если ещё проще, то ищите откуда давление может стравливать.

1) все хомуты проверить руками как следует, а не просто пощупать.
2) проверить, целый ли интеркулер.
3) целостность шлангов, отсутствие трещин.
4) проверьте вакуумные шланги на герметичность.

[Orel99999]

Спасибо за информацию. А из-за самой турбины такого быть не может?

[Kammerton]

Я думаю, что может. Лопатки при этом по идее должны быть в хлам

[Orel99999]

А как-нибудь можно турбину проверить, что бы исключить ее возможную поломку?
Вообще, при больших оборотах свист идет от турбины...

[Скрипка]

При холодном пуске должен быть визг у убитой турбины,потом потихоньку проходит по мере прогрева.Скинь гофру от турбинки-там крыльчатка должна нацарапать на корпусе след-это и есть плохо.Если масло уходит в интеркулер-это тоже плохо.Причина тупости скорее всего в вакуумных модуляторах-разбери,прочисть-здесь полно таких тем.Не узнаешь своего сарая потомудачи

[Вано]

В первом посте написано, что модуляторы новые

[Orel99999]

Да, модуляторы действительно новые, менялись у официалов. Сегодня бортовой вместо привычной P1235 выдал ошибку P0341. Может кто-нибудь снает куда надо лезть и на сколько это критично и чревато. Хотя на обратном пути после сброса ее не выдал.

[Скрипка]

И еще раз-смотри модуляторы.ОД н**бали...У них это норма.Ошибка 1235-это оттуда,но на всякий случай проверь подводку-фишки-клеммы:"Береженого Бог бережет,говаривала монашка,одевая второй презерватив на свечку..."

[Kammerton]

Сообщение от Orel99999

А как-нибудь можно турбину проверить, что бы исключить ее возможную поломку?

http://syclub.ru/showthread.php?t=41

[Orel99999]

Классная тема, про турбину все понятно даже чайнику. Глядишь с этим форумом и с дизелями на "ты" буду со временем

[Orel99999]

Все никак не могу залезть под капот, продолжается зима... Может и раньше было, но сейчас заметил, что при раскручивании двигателя после 3200 оборотов разгон становится менее интенсивным, каким-то менее тяговитым становится двигатель. Может данный симптом может сузить круг возможных неисправностей при ошибке 1235? Или это может быть предвестником будущих проблем?

[Скрипка]

Это ДИЗЕЛЬ-и у него невысоки верхи.Привыкай.Ошибка скорей всего никак не связана

[Kammerton]

Orel99999, ну написали же, что у тебя недоддув. Конечно мотор скисать начнёт на оборотах! Воздуха же нехватает!

[Orel99999]

Вчера меняя натежитель цепи заметил, что трубка ЕГР со стороны коллектора не совсем плотно к нему прилегает и при желании ее можно немного покрутить. Это не может быть моей проблемой? Других неполадок в системе наддува я не заметил (менял передний сальник двигателя, снималось все с переда, включая интеркулер)...

[evgeniy 1981]

Добрый день. Помогите советом. Выскакивает ошибка 1235, загорается чек, машина тупит, ощущение что турбина не включается. Почитав форумы почистил оба модулятора, клапан ЕГР, результат нулевой. Что делать, неужели попал на турбину.

[Kammerton]

в модуляторах чистил фильтры или разбирал их целиком?