Нужна информация по дизельным двигателям rexton с 2004 по 2007г
 

Сейчас в автопроме тенденция к искусственному занижению ресурсов всех агрегатов авто.
Меня интересует как с этим обстоят дела у SY в частности у рекстона с диз двигателями.

1. двигатель: алюминиевый, чугунный, дюралюминий?
2. Цилиндры напыление или гильзованые?
3. Есть ли ремонтные размеры поршней коленвала...
4. Поддаются ли блоки цилиндров гильзованию?
5. Есть ли проблема попадания в масло диз топлива или антифриза через что либо?
6. на сколько автомобиль критичен к качеству топлива?

1. чугуний.
2. безгильзовый
3. нет
4. да
5. нет
6. смотря какой. Если 2.9, то нет. Если 2.7, то требователен.

1. Где можно почитать про двигатель 2.7 чтоб много глупых вопросов не задавать?
2. У него стоит цепь на ГРМ?
3. Чувствительно к топливу форсунки или ТНВД
4. Как происходит открытие форсунки: электро сигналом на клапан или механически?

5. отличаются ли двигатели 2.7 Rexton и Rexton II?

Женя,2,7 такой же,как и 2,0,только там 5 горшков,потому
1.Тему про мануалы полистай нашу-там адреса,пароли-явки
2.Цепь спереди мотора
3.Да,потому очень советуем не экономить на фильтрах,лично я предложу тебе поставить фильтр от НА(у вас он "Корандо"зовется)
4.Форсунки дают три впрыска,поэтому механически так быстро они не откроются-принудительно соленоидом,который находится внутри форсы,начиная с первого пилотного впрыска.
5.Скорее всего движки динаковы,хотя вот именно этот вопрос я не штудировал.Новые двига пошли с 2011 года.
Ну и удачи-проезжал 30.06.12 ваш красавец-город через центр-ляпота-а-а...

evgen.kh, проштудируй справочную:
Топливная система
Турбины
Вакуумная система
Полный привод

К тебе относится Rexton Xdi с мотором D27DT (Евро 3)